ForoCoches: Miembro. 22-jul-2021 17:31. #11. yo tengo uno 2017, fiable, silencioso, anda bien y no consume demasiado, la semana pasada Santander-Madrid con 2 crios atras 130/135km/h de crucero.. 6.1 litros y la vuelta 5.7 l. muy recomendable. With 679 used SEAT Leon 1.5 litre cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale available across the UK. SEAT Leon 2.0 TSI Cupra 290 DSG Euro 6 (s/s) 5dr. | 66,000 miles. SEAT Leon 1.5 TSI EVO 150 FR SPORT [EZ] 5DR HATCHBACK. Seat Leon 2013-2020 road test review; Seat Leon 1.6 TDI SE first drive; Seat Leon SC 1.2 TSI. Price £16,635; Ford Puma ST Powershift 2023 first drive. Honda e:Ny1 first drive Med tilskud fra elmotoren får Leon e-Hybrid en systemydelse på 204 hk og 350 Nm. Det reducerer accelerationstiden fra 0-100 km/t fra 8,4 i TSI til 7,4 sekunder i e-Hybrid, selv om den er knap 250 kg tungere. Så det vil man vel gerne. Uden opladning kommer den reelle brændstoføkonomi tættere på 15 km/l. Med start på fuld opladning The Leon Sport Tourer is Seat's first attempt at turning its medium-sized Leon hatchback into an estate car. Launched in 2013 and updated in 2017, the Leon ST shares its engines and many other parts with the Skoda Octavia Estate and VW Golf Estate. Read our road test review to discover whether the ST is for you. Long-term test review: SEAT Leon SC FR. Our sporty three-door more than held its own at thrilling track day. SEAT Leon SC 1.4 TSI. Road tests. 23 May 2013. SEAT Leon SC 1.4 TSI. SEAT Ibiza review; Long-term tests. Long-term test review: SEAT Ibiza; Road tests. New SEAT Ibiza 2021 review; SEAT Ibiza 1.6 diesel 2018 review; Used car tests. Used SEAT Ibiza (Mk5, 2017-date The SEAT Leon was awarded a five-star safety rating from Euro NCAP back when this model was launched in 2012. However, this rating expired in January 2019 as the Leon no longer met the requirements for a five-star car. This is normal practice, as Euro NCAP reviews its ratings on most cars annually with most ratings expiring after about six or Lighter weight equals greater efficiency. Despite being 27cm longer than the hatchback, the Leon ST is only 45kg heavier. This is thanks to SEAT using lightweight construction methods in the conversion to estate form. This benefits fuel consumption and emission figures, which in most cases are only slightly inferior to the hatchback’s. SEAT Leon ST 1.6 TDI FR S/S. Diesel. Julho. 2020. 93 565 km. 115 cv. Leiria, Pousos, Barreira e Cortes (Leiria) Publicado 5 horas atrás. 21 480 EUR. 3opfi. What is it? The Seat Seat Leon needs no introduction, having transformed the Spanish brand almost 10 years ago by offering a brilliant package that many favoured over the trusty Volkswagen Golf, with which it shares a platform. Now in its fourth generation, the model has been the maker’s UK top-seller for the past few years. The hatchback rules the roost but the estate still has its place, accounting for 10% of Leon sales - and the sporty FR trim, as driven, is easily the most popular, making up two-fifths of volume. The FR’s aesthetic differences over lesser trims include FR Sport bumpers, LED headlights and 17in bi-spoke alloy wheels. The only technical change is a 15mm-lower ride height. What's it like? That sports suspension helps the Leon shine on country roads, turning keenly into corners with not much roll and ample grip. Evenly weighted, accurate steering further enhances driving enjoyment on twisty roads as well as daily urban journeys. This Leon FR does make another of its platform-sharing Volkswagen Group cousins, the standard Skoda Octavia Estate, feel a bit wallowy by comparison. Swings and roundabouts, though: Even in vRS form, the Octavia’s ride comfort is impressive, but here the FR falls short. To be fair, the FR is perfectly comfortable most of the time, but the secondary ride can be wanting, the car fidgeting and crashing over potholes and road imperfections. The 128bhp engine is a little wanting, too. It is the sensible, middle-of-the-range powertrain choice, achieving 0-62mph in and will cope with any on-road scenario. However, on faster roads, this tester found her foot to the floor a little too often in a bid to get the car up to speed. It’s also not the smoothest or quietest engine around, sounding gruff when worked hard. Space, so renowned in the Octavia, is pleasingly similar in the Leon, be it front or rear passenger leg room or room in the boot. The Octavia estate’s has 640 litres, the Leon’s has 620 litres and the Golf estate’s falls slightly short of both. Quality is also on a par with its Volkswagen Group rivals, with spongy materials and soft-to-touch finishes. Apple CarPlay is easy to use - still not a given on many cars - but trying to change the radio station on the infotainment elicited quite a few expletives. It should definitely be easier than that. Themenstarteram 23. Juli 2022 um 18:49Hallo, bin erst seit kurzem Besitzer eines Seat Leon ST mit einem TSI 125 PS Motors. Bis jetzt auch super zufrieden, aber nun ist mir bei einer Fahrt mit offenem Fenster ein Geräusch auf gefallen , das aus dem Motorraum kommt und ich mich Frage ob sich das so anhören darf. Ich kenne mich da null aus. :-) Habe da mal ein Video gemacht, worauf dieses Geräusch ( Tickern) zu hören ist, und aus welcher Region es kommt. Beim Gas geben wird es etwas lauter. Es bleibt auch da und verschwindet nicht nach einer langen Fahrt. Kann ja auch nur das normale Arbeitsgeräusch vom Motor sein, das halt etwas unschön ist. Vielleicht kann da ja jemand was zu sagen :-) Elektronika stosowana w motoryzacji nie pełni oczywiście jedynie funkcji nawigacji, zestawu głośnomówiącego czy odtwarzacza multimediów. Równie ważną rolę ma do odegrania w kontekście wspomagania kierowcy podczas jazdy, a w szczególności zwiększenie bezpieczeństwa oraz komfortu podróżowania. Oto przegląd najważniejszych systemów elektronicznych, które znajdziemy w Leonie ST:Automatyczne sterowanie wycieraczkami – czujniki deszczu zlokalizowane w górnej części szyby czołowej po wykryciu opadu atmosferycznego automatycznie aktywują wycieraczki. Co ważne analizowana jest również intensywność opadów, co przekłada się na włączenie odpowiedniego trybu pracy sterowanie oświetleniem – na podobnej zasadzie funkcjonuje czujnik oświetlenia, którego odczyty przekładają się na automatyczne zapalenie świateł mijania po wykryciu zmierzchu lub po wjechaniu do tunelu. Jednocześnie nawigacja przełącza się w tryb nocny, który polega na ściemnieniu wyświetlacza i zastąpienie jasnych barw ciemniejszymi. Kierowca może skorzystać również z funkcji automatycznego wyłączania świateł drogowych po wykryciu innego pojazdu jadącego z ciśnienia powietrza w oponach – element ten jest szczególnie istotny w przypadku niskoprofilowych opon. Czasem na pierwszy rzut oka ciężko jest określić stan opony, a stacja benzynowa z działającym kompresorem nie zawsze jest po drodze. Po skalibrowaniu czujnika, o wszelkich anomaliach z ciśnieniem w danej oponie będziemy informowani stosownym parkowania – testowany przez nas egzemplarz był wyposażony w przednie i tylne czujniki parkowania. Po wykryciu przeszkody, na wyświetlaczu obok ikonki samochodu prezentowana jest animacja sygnalizująca miejsce jej występowania oraz emitowany jest dźwięk. Użytkownik może wybrać odmienną częstotliwość dźwięku dla odczytów z przednich i tylnych czujników, dzięki czemu będzie mógł szybciej zlokalizować ESC - (Electronic Stability Control) system elektronicznej kontroli stabilności pojazdu w skład które wchodzą inne podsystemy takie jak ABS, ASR czy HBA. W ogólności system ma za zadanie wspomóc kierowcę w nietypowych sytuacjach na przykład konieczności gwałtownego hamowania czy podczas wpadnięcia w poślizg na zakręcie. Poprzez przeniesienie bądź zredukowanie napędu danego koła oraz korekty wychylenia przednich kół stabilizowany jest tor jazdy Assist – system wykorzystujący kamerę wideo do określenia naszej pozycji względem oznakowania poziomego. Zgodnie z wyborem kierowcy podczas zmiany pasa bez włączonego kierunkowskazu możemy być ostrzegani przez asystenta pasa ruch lub wychylenie kierownicy będzie automatycznie korygowana tak aby utrzymać pojazd na środku tempomat – funkcja szczególnie przydatna podczas długich podróży przebiegających głównie po trasach szybkiego ruchu. Po aktywowaniu tempomatu samochód rozpędzi się do zadanej prędkości i będzie ją utrzymywał. Jeśli zostanie wykryty pojazd jadący przed nami z mniejszą prędkością to nasz samochód zacznie hamować, a jeśli jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, to dodatkowo będą redukowane biegi. Odczyty zbierane są z czołowego radaru. Kierowca może samodzielnie określić bezpieczną odległość jaka ma go dzielić od innego pojazdu. Podczas testów system bardzo szybko reagował na zmianę intensywności ruchu na drodze i był wstanie łagodnie wyhamować pojazd nawet z dużych prędkości. Podsumowanie plusy:• intuicyjne menu systemu multimedialnego• menu kontekstowe wyświetlanie po zbliżeniu ręki• obsługa zdjęć przypisanych do kontaktów• szczegółowość map i komunikatów nawigacyjnych• obsługa głosowa wspiera język polski• rewelacyjna jakość nagłośnienia• estetycznie dobrane wykończenia• aktywny tempomat z funkcją automatycznego hamowania• aktywne doświetlanie zakrętów• Lane Assist• cztery tryby jazdy• duże przyspieszenie od najniższych obrotów minusy:• dość mały bagażnik• ilość punktów POI w nawigacjiOrientacyjna cena w dniu publikacji testu: ok. 140 tys. zł Dla kogo dedykowany jest ten samochód? Seat Leon ST FR to uniwersalny pojazd o bardzo atrakcyjnej stylistyce, który jest zwinny, przestronny i naszpikowany elektroniką. Może pełnić zarówno rolę auta rodzinnego jak i zadziornej bestii dla osób czerpiących frajdę z Jakub Kuczma